puzoflyer

О непреодолимом чувстве потери и неожиданном просветлении

Tue, 13 Nov 2007 23:44:39 GMT

Зашел на сайт знакомств на котором не появлялся уже очень давно. Разгребал контакт лист. Почитал кой-какие свои переписки с людьми удалившими свои профайлы. Читал в обратном хронологическом порядке, вплоть до приезда в штаты. Столько эмоций пережил - не описать. Порой очень смешно, порой жутко грустно, но в целом невероятно интересно. Как будто смотришь на себя в зеркало отражающее твой внутренний мир, да еще и во временной перспективе.

По прочтении возникло устойчивое чувство потери. За стабильность и сытую устроенность своей жизни я заплатил потерей чего-то очень важного, чего-то что было неотъемлемой частью меня. Искренность и тяга к авантюризму, способность радоваться простым вещам и не задаваться вопросами "а зачем мне это надо?" и "что я из этого поимею?", способность быть бесшабашным и не думать о последствиях - все это съежилось, сморщилось и спряталось где-то в самом дальнем углу моей души. Что это на самом деле? Я не знаю... возможно это моё внутреннее "я"?

Надеюсь оно не умерло там, не атрафировалось как неиспользуемая мышца. Хочется верить что возможно еще расшевелить эту часть себя. Я знаю точно, оно хочет прорваться наружу, оно хочет свободы, но оно несет в себе деструктивное начало. Его нельзя просто спустить с цепи и позволить творить что угодно - это путь под откос.

Удивительно. С другой стороны, совершенно неожиданно я понял, что именно произойдет, если вдруг умрет эта часть меня. Все элементарно, я просто напросто состарюсь. Окончательно и бесповоротно. И биологический возраст тут не имеет никакого значения. И обратное верно тоже. До тех пор пока эта часть меня жива, я буду чувствовать себя как минимум моложе своих календарных лет.

Мне кажется что я осознал нечто очень важное. Чуть чуть лучше узнал самого себя.

О людях в форумах и списках рассылки

Tue, 18 Sep 2007 22:10:34 GMT

Поразительно до чего некоторые люди увлекаются упражнениями в испражнении. Испражняются всячески и явно с удовольствием. И явно никак не могут остановиться. Своего рода анально-фекальная фиксация у народа что ли? Видать с тех пор как кухонные беседы сделались пережитком времени и с ускорением темпа жизни излагать свое драгоценное мнение по поводу и без повода стало некогда и некому, да тут еще и потрясающих размеров аудитория в виде интернета образовалась, фекальные напор ринулся из мозгов граждан прямиком через клавиатуру на экраны как заинтересованных в поддержании процесса непроизвольной ментальной дефекации, так к сожалению и абсолютно незаинтересованных личностей...

Thu, 02 Aug 2007 17:18:09 GMT

Ушла из жизни моя бабушка. Я узнал об этом полторы недели спустя. Недавно звонил ей. Подошел то ли отец, то ли дядька. Разговаривать не стал, повесил трубку. В тот момент нахлынуло чувство беспокойства, но как-то быстро прошло. Так бывало и раньше. Я перезванивал через день и разговаривал с ней. В этот раз перезванивать некому. Очень, очень грустно. Знал что примерно так и произойдет, готовил себя к этому, да что толку. Жаль что видел ее последний раз так давно. Надо будет съездить на родину, мои не становятся моложе...

О параллельных мирах

Thu, 23 Nov 2006 08:32:49 GMT

В свое время, когда я еще был 15-и летним подростком, меня поразила идея существования параллельных миров, вычитанная мною в какой-то фантастической книге. Эта идея будоражила мое сознание и воображение в течение многих лет. А тут вдруг довелось проникнуться сущностью явления на практике. При совершенно неожиданных обстоятельствах надо сказать...

... Идет одиннадцатая неделя измывательств над моим бренным телом. Три раза в неделю я заправски измываюсь над собой в спортивном зале, путем перемещения тяжестей преимущественно по вертикали, по направлению от пола к потолку и обратно. Пять последних недель я совершаю эти действия с особым садизмом и цинизмом, заставляя свое тело поднимать тяжести практически предельные для моего нынешнего физического развития. Цель этих издевательств проста - дать телу недвусмысленно понять что оно стоит перед выбором - умри или вырасти. Но, как известно, нет предела человеческой изощренности в том, что касается издевательств... Давеча я попробовал модернизировать свой "ножной" день в соответствии с парадигмой "умри или вырасти".

Принципиальная идея такая - взять вес с которым можешь технично присесть до параллели 10 раз и сделать с этим весом 20 полных повторений в одном подходе. В принципе это все. Там есть еще некоторые тонкости, типа дышать очень глубоко по два-три вдоха-выдоха перед каждым повторением, акцент на идеальную технику и еще всякие мелочи, но самое главное - это присесть 20 раз, чего бы тебе это ни стоило. Упражнение считается суперпродуктивным, что означает что оно запускает механизмы роста не только в непосредственно напрягающихся мышцах (т.е в ногах) но и вообще по всему телу. Тем кто сомневается предлагаю посмотреть на телосложение спринтеров (бегунов на короткие дистанции), бобслеистов, конькобежцев и им подобных.

Сия идея обернулась следующей практической реализацией. На прошлой неделе я приседал с весом в 155 фунтов (70кг) и делал 3 рабочих подхода по 6 повторений. Было тяжело, но не так чтобы на пределе. Размявшись в трех подходах с прогрессивным увеличением весов я собрал себе 145и фунтовую (65кг) штангу. Попросил своего приятеля подстраховать меня на случай если все пойдет совсем плохо, и сосредоточившись на великом свершении снял штангу со стоек.

Первые пять повторений показались резонно тяжелыми. Я не забывал глубоко дышать между повторами и не задерживать дыхание на подъеме. В результате усердного дыхания сразу случилась гипервентиляция легких, голова стала кружиться и в теле образовалась странная легкость.

Следующие 5 повторов дались со всевозрастающим трудом. По ходу дела я вспомнил как нужно выдыхать на подъеме - с силой, но не все сразу. Голова уже перестала кружиться. Сознание сконцентрировано на двух вещах - на технике и том сколько осталось.

Сделано 10, осталось еще 10. Вдох-выдох, вдох-выдох, вдох - поехали... подбородок вперед, смотреть вверх, спина идеально прямая... плавное контролируемое движение вниз до параллели... мощный выдох с нарастающим усилием и я поднимаюсь вверх.

Осталось 9. Вдох-выдох, вдох-выдох, вдох - еще одно повторение. Получилось как-то легче чем в прошлый раз. Возможно присел не слишком глубоко.

Впереди еще 8. Вдох-выдох, вдох-выдох. Бу-бум, бу-бум, бу-бум, в висках стучит кровь. Штанга стала совсем тяжелой, плечи и руки немеют под ее тяжестью. Не халявить! Поехали! В нижней точке я почти застреваю. Долю секунды я никуда не двигаюсь, но нет со стоном вырывающимся вместе с мощным выдохом я встаю вновь.

Так еще три раза. Три очень тяжелых раза.

Впереди еще 5. В глазах темно. Мир поблек. Но сознание все еще цепляется за реальность. Совершенно отрешенный от тела холодный рассудок подмечает что в зеркале видно как один мой знакомый подошел сзади и хочет что-то сказать, но не решается. Моя шея раздулась и на ней выступили вены толщиной с палец. А сердце стучит, стучит, стучит, так, как будто бы сейчас вот выскочит из груди. Вдох-выдох, вдох-выдох - дыхание обжигает легкие. Тело молит о пощаде, но рассудок говорит - доводи дело до конца!!! Движение вниз, мертвая точка, я слышу стон, я чувствую боль, я превратился в оголенный нерв... и двигаюсь медленно, очень, очень медленно... еще одно повторение завершено...

Осталось еще 4 раза. Дышать, держать спину прямо, приседать до параллели! Тело в агонии. Оно не хочет этих мук. Но рассудок беспощаден. В нижней точке я начинаю видеть сны. Привычный мир перестал существовать. Мой мир это тяжесть которая сдавливает все тело. Мой мир это крик который борется с этой беспощадной тяжестью. Я вижу сны. Их невозможно описать словами....

Осталось еще 3. Кажется что надышаться невозможно. Я понимаю что мои ноги дрожат мелкой дрожью и пот градом катит по лицу. Осталось еще три. Ты сможешь! Твое тело всего навсего механизм, которому нужно отдать приказание присесть еще один раз. Я опять вижу сны. Меня нет. Я в другом мире. У меня осталась только одна точка соприкосновения в привычным миром. Точнее две - правая и левая стопы. На них что-то давит с адской силой. Ах да, это давит тот мир которому я принадлежу. А где я сейчас? Сколько я уже тут? Может я был тут всегда? Есть ли в этом мире понятия времени? Вдох-выдох....

Сделано 18. Осталось еще 2. Дрожь в ногах невозможно унять. Меня трясет буквально всего. Голос рассудка молвит пора и я вновь погружаюсь в мир странных картин и ощущений. Как я мог подумать что тяжесть соединяет меня с привычным миром. Тяжесть это суть параллельного мира в который в погрузился. Она как тишина звенящая истошным нечеловеческим воплем. Я останусь тут навсегда. ТЯЖЕСТЬ это благо - зачем ее избегать. Как хорошо, ни боли, ни эмоций - нирвана...

Громкий лязг возвращает меня в реальность. На 20м повторении мышцы сдались и я просел под штангой, позволяя страховочными ограничителям выполнить свою функцию.

Я вылезаю из-под штанги, меня всего трясет, я стою согнувшись, упершись в колени руками и дышу как кузнечный мех. Через 30 секунд я залезаю под штангу и начинаю ее поднимать из нижней точки. Мои ноги сделаны из ваты, а штанга из железобетона. Мои усилия не приводят ни к чему. Я вновь вылезаю из под штанги и мы с моим приятелем в быстром темпе разбираем штангу, водружаем ее на стойки и собираем вес обратно. Меня трясет неподетски. Я снимаю штангу со стоек и делаю последнее, двадцатое повторение. Ставлю ее обратно на стойки и практически падаю на пол. Через минуту, отдышавшись, я поднимаюсь и все еще на дрожащих ногах и истекающий потом плетусь к крану с водой.

Упражнение из одного рабочего подхода завершено.

О том как бывает

Fri, 27 Oct 2006 23:40:33 GMT

Ужасно, но факт. Давича сотворил практически тоже самое. Только вот с заправки не уехал - все-таки насторожил сташный звук. Я честно говоря подумал что-то в багажнике грохнулось. Выскочил из машины, глядь, а он валяется на земле, хороший такой. А пистолет все так же в горловине бака.

К счастью там всё предусмотрено - есть муфта специальная, которая разрушается если дернуть сильно, и клапан срабатывает, что б бензин не потек.

Подхожу с матами обратно к колонке, в одной руке шланг, другой с колонкой общаюсь:

- do you want to buy a discounted car wash?
- no
- do you want your receipt?
- NO!

Мексиканчик выбежал из заправки, все посмотрел, потыкал и сказал что с меня 50 бачей. А я ответил что ничего не знаю, сел в машину и уехал.

Теперь вот совесть мучает, думаю надо вернуться, возместить. А то потом как выбьют они с меня штуку через суд... данные моей кредитки-то у них есть :(

Oб непоправимых улучшениях

Fri, 20 Oct 2006 22:27:12 GMT

20 апреля 2006 года в мое тело внесли непоправимые улучшения, как побочный эффект борьбы с переломом большой берцовой кости правой ноги. Теперь моя правая нога не может сломаться, зато может согнуться, если очень сильно постараться конечно :)

Ровно полгода прошло, однако...

О ДиКаприо и фильме "Departed"

Tue, 17 Oct 2006 21:03:45 GMT

Давеча поглядел кино под названием Departed. В отечественном прокате фильм вышел под названием Отступники. Желание сходить в кино родилось спонтанно. В кинотеатре не был уже давненько и за новинками не следил. Залез на киносайт и стал выбирать что ж можно поглядеть.

Ну всякая "резьба цепной пилой по техасцам - как это начиналось" и "идиоты в действии 2" отпали сразу. Основное внимание сосредоточилось на выборе между One Night With The King и Departed. Первый, ясное дело, привлек своим названием и вроде бы обещанной историческостью. Второй заинтересовал актерским составом. Прочитал краткое описание и понял что требуется углубленное изучение отзывов зрителей.

Как выяснилось Ночь с Королем оказался фильмом с библейским сюжетом о непростой доле христиан в Римском государстве с загибом в сторону христианской пропаганды. Обилие "5-и звездочных" отзывов как всегда значит очень мало, т.к. крайне важно кто эти отзывы оставляет. Ознакомившись с восторженными комментариями "добрых католиков" я перешел к отзывам о фильме Departed.

Среди большого количества 4+, 5и звезд с комментариями вроде - "очень много насилия, зато как жизненно", сиротливо сияла одна звезда (типа совсем плохо). И что же выяснилось... люди пришли смотреть One Night With The King но все билеты были проданы, вот и решили сходить на то что было - т.е. Departed.

"мы ушли через 25 минут после начала. Такого количества насилия и нецензурной брани мы не видели в своей жизни никогда. это ужасный фильм. нормальный человек не может такое смотреть..."

Что ж, если нормальный католик не может такое смотреть, значит эта фильма для меня :) Расчет оправдался на сто процентов. Смело могу рекомендовать к просмотру - силища страшная.

И чуток про ДиКаприо. Сей сладкий мальчик оставался для меня актером одной роли очень долгое время. Ну вы знаете о какой роли я говорю :)

Так вот, за последний месяц мне пришлось посмотреть два фильма с ДиКаприо, это The Basketball Diaries, где он играет снакоманивающегося подростка и, соответственно Departed

У парня талантище - однозначно. Так что с недавних пор зауважал его как актера довольно крепко.

О жиме лежа

Mon, 16 Oct 2006 23:25:46 GMT

Шесть недель назад я попробовал совершенно новую для себя программу тренировок. Программа предполагает 12и недельные тренировочные циклы. На данный момент я успешно дошел до середины первого цикла и результат оправдывает все мои ожидания.

Много лет я тягаю железки. Много лет я набрасываюсь на это занятие прямо таки со зверским энтузиазмом и так же быстро перегораю. Или травмируюсь и выбиваю себя из ритма занятий на несколько месяцев, как это было с травмой плеча еще до моей мотоциклетной аварии. Или просто заболеваю простудой после пары месяцев суперинтенсивных занятий и ленюсь потом возвращаться к штанге еще месяц другой, а то и больше.

Одно было понятно всегда - для достижения сколько-нибудь серьезных результатов нужны систематические тренировки. Однако я из раза в раз совершал одну и ту же ошибку, совершенно ее не осознавая - я пытался получить от своих тренировок все и сразу, причем в кратчайшие сроки. Каждый раз руками и ногами хватался за какую-то новую "методику чемпионов" и пытался еще больше "утяжелить" ее количеством подходов и повторений чтобы побыстрее получить результат. Но вся ирония ситуации заключалась в том что я не знал какой именно результат меня интересует. Были лишь абстрактные пожелания - стать стройнее и сильнее. А цели установлены не были.

И вот, около восьми недель назад, когда я твердо решил, что пора уже завязывать со всеми этими физио терапиями и начинать сызнова посещать качалку мне совершенно случайно попадается статься про то как к некому тренеру со стажем по имени Флинн пришел дохленький паренек с гипертрофированным желанием выжимать 135 кг от груди. Парень весил 70кг при росте 180см и самостоятельно "добился" рекорда в 80кг в одном повторении. Через 2 года тренировок под присмотром Флинна он занимает первое место на турнире среди новичков "натуралов" выжимая в третьей попытке 145кг. Я загорелся...

Статья чисто практическая, без каких-либо теоретизирований. Приведены схемы тренировок. Расписана методика. Даны ценные указания по технике исполнения жима. Указаны типичные ошибки новичков (и не только новичков).

Вот что я вынес из этой статьи и пока вроде бы с успехом применяю для себя:

1. Установить четкую и ясную цель.
Цель проста - 90 кг в одном повторении к концу 12й недели 1го цикла.

2. Наметить план достижения цели.
На данный момент я использую привычный мне сплит - каждая тренировка посвящена одной группе мышц + 1-2 упражнения на всякую мелочь. Акцент на большие (тяжелые) базовые упражнения с небольшим числом повторений (5-8) в 5 сетах. Начинать с небольших (практически разминочных) весов и каждую неделю неуклонно увеличивать вес.

3. Вести учет достижений.
У нас все записано :)

4. Неуклонно придерживаться намеченной схемы.
Это самое тяжелая и самая необходимая часть тренинга. После аварии я набрал вес и совсем перестал себе нравиться в зеркале. Но для того чтобы получить результат в силовом тренинге нужно хорошо кушать. Поэтому ограничительные диеты мне никак не подходят. Тут приходится применить силу воли и выдержку. Кушаю качественную здоровую пищу. Небольшими порциями, но до 5 раз в день. Сила растет неуклонно. Живот тает не так быстро, но все же тает. Посмотрим что будет еще через 6 недель.

На данный момент я выжимаю 165 фунтов железного весу (~75 кг).
За 6 прошедших недель я "утяжелил" свой жим на 55 фунтов (~25 кг).
За предстоящие 6 недель я планирую утяжелить свой жим еще на 30 фунтов (13.6 кг) и к завершению цикла достигнуть отметки в 195 фунтов (88.45 кг) рабочего веса (по 5 повторений в 3х подходах). Если все пойдет как надо на 13 неделе я попробую установить свой личный рекорд. В свое время (лет 8 назад) я сделал 80Х1 и был невероятно горд собой. Поглядим на что с буду способен через каких-то 1,5 месяца.

Забавно, 6 месяцев назад я не мог поднять собственную руку, а каких-то 4 месяца назад у меня были проблемы с тем чтобы донести до рта ложку супа...

Об ОС Виндовз Виста

Thu, 15 Jun 2006 22:36:13 GMT

Подчиняясь давлению начальства установил на свой рабочий комп Vista Beta2.

Впечатления неоднозначные. С одной стороны за последние 1,5 года я уже привык к новому интерфейсу который каженный день наблюдаю на тестовых билдах. Привык к некоторым приятным фишкам, в том числе и визуальным.

Но с другой стороны - #!%:?* !!! Одно слово - КАКА.

Хотя посмотрим как дело пойдет дальше, по стабильности и применимости нынешняя версия улучшилась многократно за какие-то 3 месяца.

Когда вышла ХР на ней тоже не шла половина приложений и не ставилось три четверти нужных драйверов. С последним кстати в Висте должно быть сильно лучше чем в было в момент выхода ХР.

Во всяком случае наша команда отчаянно рвет себе очко дабы устанавливалось все что только может устанавливаться. Учитывая все изменения архитектуры и присущую вендорам тягу к рукоблудию в плане написания кривых дравов и еще более кривых исталяторов для них - наши дэвы сделали фантастическую работу.

Одно можно сказать смело - когда Виста выйдет - ее обосрут все кто только можно, но... пройдет время и все устроится - стерпится-слюбится. Проблемы постепенно добьют сервиспаками, и через года-два ХР будет встречаться на компах не чаще чем W2K сегодня.

А вот скриншот моего рабочего стола

О жизни

Mon, 15 May 2006 21:34:56 GMT

Пошла вторая неделя как я стал ходить на работу. После вынужненного перерыва на работе оно и работается и даже немного интересно. И не тошнитс от рутины, что приятно.

Изобрел способ перемещаться на своих двоих. Начал ходить. Но оступился, что-то в ноге хрустнуло и заболело. Пришлось бежать к врачу. Рентген ничего не выявил, а доктор пожурил и порекомендовал так больше не делать. Теперь опять перемещаюсь с подпоркой.

Потихонечку присматриваюсь к ценам на запчасти на байк. Скорее всего удасться его починить не слишком дорого.

Наступают летние денечки, все больше солнца, все теплее на улице - это очень радует.

Наконец-то удалось записаться на прием к доктору по поводу своей лопатки. Завтра иду сдаваться. Немного страшно. Оно и болит и рука не особенно поднимается. Надо что-то с этим делать.

Поздравляю всех с Днем Победы!!!

Tue, 09 May 2006 15:39:00 GMT

Не будучи патриотом до мозга костей, я все же чту 9 мая как самый важный Российский праздник. Спасибо нашим дедушкам и бабушкам за их подвиг. Спасибо ветеранам Великой Отечественной!

Про то как можно сделать все правильно и всё равно убраться

Mon, 24 Apr 2006 22:29:08 GMT

Во вторник 18 апреля, вечером в 19.10 я убрался в повороте на 270 градусов на рампе ведущей на хайвэй на скорости около 80 км/ч. Причины падения для меня до сих пор не ясны.

Последствия: перелом трубчатой кости правой ноги на 10 см выше голеностопа в двух местах; перелом правой лопатки в 3х местах. В ногу вставили титановый штифт и наложили временный гипс. Лопатку обездвижить сложнее, хочу с подвязанной рукой.

Срататься будет от 6 до 8 недель. Потребуется физическая терапия, до 6 мес. для восстановления изначальной подвижности. И до года на восстановление прочности костей до паспортных данных.

Сейчас нахожусь дома, только что получил лаптоп чему очень рад. Состояние бодрости духа хорошее!

Про то как адреналин в сапоги по штанинам стекал

Tue, 18 Apr 2006 16:59:53 GMT

Ехал я вчера на байке на работу...

И захотелось мне проехаться по хайвею, чтобы на светофорах не стоять. Ехал я быстро, а машин было много - приходилось маневрировать иногда. Когда добрался до плавного и длинного поворота, уже в повороте понял что еду быстрее потока. Сбросил газ и история стала развиваться по знакомому сценарию - байк виляет подо мною из стороны в сторону, извивается как уж на сковородке и нас с моцем неуклонно тянет на обочину. Инстинкты берут свое - мертвой хваткой хватаюсь за руль, взглядом впиваюсь в точку на обочине - туда куда тянет байк.

Так бы и продолжалось, наверное, до самого падения, но тут сознание хватается за спасительную соломенку - СТОП!!! Ты же читал что нужно делать в этой ситуации!!! Читал? Так выполняй!!!

Усилием воли заставляю себя отвести взгляд от того места где я должен был бы убраться. Смотреть строго сквозь поворот!!! Плавно открываю газ. Расслабляю железную хватку рук. И все получается. Прямо как в книжке было написано. Байк чуть приседает на заднее колесо и катится через поворот как по рельсе. Только вот большой неожиданностью для меня стали машины вливающиеся в поток справа по разгонной полосе на черепашьей скорости. Экстренное торможение. Заднее колесо похоже блокируется и его начинает сносить вправо, бампер впереди идущей малолитражки приближается и делает это очень быстро. Вправо уходить некуда, там прется какой-то огромный SUV. В последний момент понимаю что не отторможусь, отпускаю оба тормоза и пролетаю между машинами через дырку в полторы длинны моего байка. Оказываюсь на обочине (хорошо что на асфальте), открываю газ и оставляю далеко позади всю эту братию, благо разгонная полоса перед ними свободна.

Через минуту меня накрыло. Ручки ножки начали потрясываться, адреналин потек в сапоги. Пришлось еще раз делать над собой ментальное усилие - прогнать мысли о том что только что чуть было не произошло и заставлять себя сосредоточиться на дороге.

Причины произошедшего: вошел в поворот на слишком высокой скорости - быстрее потока, что вынудило бросить газ. Не предвидел изменения роли дорожной полосы в которой двигался.

Рекомендации: не забывать сканировать дорогу на 12 секунд перед собой, не фиксировать взгляд на участниках движения. Оставлять запас внимания на внештатную ситуацию.

А вот пара фоток моего зверя и его шрамов:

Сан Франциско

Sat, 08 Apr 2006 00:51:17 GMT

Уря! Уря! Уря!

Уря, товарищи! Сегодня вечером сваливаю в Сан Франциско. Д/Р, пьянство, клубы, подорванное здоровье и всё такое :))) Бесплатно "арендовал" в Costco фотокамеру. Первая мысль по этому поводу - будет чем сфотать свой байк :) Забавно :)

На прошлых выходных был в Канаде. Хороший все же город Ванкувер. По душевным ощещениям чем то Москву напоминает. Лучшее и самое дорогое сердцу из того что есть в стольном граде.

Вот теперь есть хорошая возможность сравнить культурный центр США с канадским Ванкувером, признанным кстати, лучшим городом для проживания.

Ну всё, побежал собираться. Как вернусь постараюсь выложить фотографический отчОт.

Расхерачил свой байк

Wed, 29 Mar 2006 08:25:04 GMT

Давеча мощно расхерачил свой байк. Сам цел, отделался легким растяжением в районе правой лодыжки и несколькими синяками. Куртка и перчатки немного пострадали. Основные повреждения получил моц. Получился почти классический лоусайд.

Дело было так: от большего ума решил не отстать от своего резво гоняющего на бимере приятеля. Открыл газ, дал гари на коротком участке и сразу перед входом в поворот бросил тротл, попытался наклониться, байк стал вилять всем корпусом и мы вместе с ним аккуратно по касательной вмантулились в бордюрный камень, после чего я сразу оказался на земле а байк весело выбивая искры продолжил скользить вдоль плавно поворачивающей дороги используя бордюр как направляющий рельс.

Поворот был весьма плавным от чего делается еще обиднее. Моя ошибка, как я понимаю была в том, что я бросил газ и инерция стала раскручивать двигло на слишком низкой передаче (2я или 3я) лишая заднее колесо должного сцепления с дорогой, что в купе с не отрегулированной подвеской привело к болтанке с коей я и не справился.

Пластик слева изуродован царапинами, крышка статора генератора здорова стесалась, и вообще все что соприкоснулось с асфальтом обнаруживает на себе яркие следы вандализма. На удивление не отвалилась ни одна запчасть. Даже поворотники и зеркала, удачно изогнувшись, сохранили свою целостность приобретя лишь небольшие царапины.

По непонятным причинам стал болтаться бак, хотя на нем нет ни следа механического воздействия. Два из четырех болтов которые привинчивают его к раме перестали его плотно держать. На раме впрочем тоже нет следов повреждения. Короче говоря загадка. Еще к загадке добавляет пикантности тот факт что от бака шел странный шипящий звук выходящих газов, который после открытия крышки бака перестал, а после небольшого тест райда опять возобновился, и вновь был вылечен открытием крышки. Это меня пугает больше всего.

Кроме того стало что-то греметь. Похоже что цепь. Байк проскользил на боку около 10 метров оставляя на бордюрном камне диагональные насечки вращающейся цепью.

В общем и целом зверь покалечен, но на ходу. Тем не менее требуется ремонт, и к сожалению не только косметический.

Подробности о моей новой игрушке

Sun, 26 Mar 2006 19:39:00 GMT

Engine and transmission

Displacement: 636.00 ccm (38.81 cubic inches)
Engine type: In-line four
Stroke: 4
Compression: 12.6:1
Bore x stroke: 68.0 x 43.8 mm (2.7 x 1.7 inches)
Valves per cylinder: 4
Starter: Electric
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed

Transmission type
final drive: Chain

Physical measures

Seat height: 820 mm (32.3 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,175 mm (46.3 inches)
Overall length: 2,030 mm (79.9 inches)
Overall width: 730 mm (28.7 inches)
Ground clearance: 145 mm (5.7 inches)
Wheelbase: 1,400 mm (55.1 inches)

Chassis and dimensions

Front suspension travel: 120 mm (4.7 inches)
Rear suspension travel: 135 mm (5.3 inches)
Front tyre dimensions: 120/65-ZR17 M/C 57W
Rear tyre dimensions: 180/55-ZR17 M/C 57W
Front brakes: Dual disc
Front brakes diameter: 300 mm (11.8 inches)
Rear brakes: Single disc
Rear brakes diameter: 220 mm (8.7 inches)

Other specifications

Fuel capacity: 18.00 litres (4.76 gallons)

Карбюраторная сущность зверя сказывается на времени прогрева и небольшем провале в мощности при ускорении. Главное неудобство заключается в том что необходимо взаимодействовать с байком посредством регулировки подсоса во время прогрева - по мере прогрева обороты постепенно увеличиваются и нужно периодически прикрывать подсос, удерживая обороты в пределах 2500 о/минуту. Но это не большая проблема. Провал в приёмистости с лихвой компенсируется потрясающим ростом оборотов через долю секунды после того как движок "цепляет". Я не знаю всех технических деталей реализации, но насколько я понимаю, начиная с определенной скорости (оборотов???) начинает работать пассивный воздушный бустер.

На практике происходит это примерно так: еду по хайвэю в пределах скоростного режима, вижу ко мне слева сзади пристраивается BMW X5. Чуток открываю газ, создаю дистанцию, замедляюсь до спидлимита, зараза опять подползает сзади. Хайвэй пустой, мне совершенно не хочется думать за водителя этого Х5, 6-я передача, около 5000 оборотов, открываю газ, пригибаюсь, буквально мгновение очень вялая реакция, и тут же начинает лихо переть, через секунду (в прямом смысле) обороты уже где-то за 10000, и меня как будто подхватывает незримая сила и уже не просто прёт, а несёт и меня и байк, как порыв ветра пушинку. Смотрю на спидометр - 130mph, т.е. ориентировочно за 1.5-2.0 секунды скорость практически удваивается, возрастая со 110 до 200 км/ч, и зверь при этом явно хочет еще :))) Ощущения непередаваемые!!! :)))

Надо заметить что в своей жизни я перемещался заметно быстрее только в свободном падении (если не считать перелетов на пассажирских самолетах). Мой личный рекорд скорости 333 км/ч, но когда едешь 200 на мотоцикле - ощущения принципиально другие - дорога проносится в метре от уровня глаз и при этом нет подушек, систем пассивной безопасности, прочной рамы, систем преднатяжения ремней да и самих ремней нет. Нет ничего того что делает автомобиль относительно безопасным.

Подвеска явно требует настройки под меня. Во время поворотов при не загруженном оборотами двигле задница начинает повиливать, что не особенно приятно.

Есть ощущение что требуется синхронизация карбюраторов и возможно стоит отрегулировать клапана. Говорят что по отношению к американским машинам следует применять правило - не чини то что не сломалось. Японские же мотоциклы сделаны совсем из другого теста - требуются регулярные проверки и систематические мелкие регулировки и тогда зверь проявляет свой звериный нрав долгие счастливые годы :)

Вот такие вот дела. А на улице идет дождь, так что приехал я на работу на своем железном коне, а уехать придется на машине. Ехх, сиэттлская погода, етить её мать...

Моя новая игрушка...

Sat, 25 Mar 2006 01:50:04 GMT

//Дисклаймер
//
//Нижеследующее описание перенесено сюда методом копипастинга ради создания отправной точки с которой я попытаюсь продолжить свое
//скромное графоманство на просторах интернета.
//
//Енд оф дисклаймер

Реализовалась моя давняя мечта. Я стал счастливым обладателем спортбайка. Внимание в студию - Kawasaki Ninja ZX-6R 2002го года выпуска. Желтого цвета.

Надо заметить что хотел я байк давно, но хотел как-то отстраненно, мол вот бы на байке ездить научилься, особливо на спортивном. И каждый раз когда на дороге я наблюдал подобный аппарат, сердце начинало стучать чаще а дышалось как-то явно прерывестей :) А тут вдруг узнаю что знакомый недавно спортбайк купил. Короче я загорелся. Загорелся сильно - как я это умею :)

Пару месяцев назад я решил что нужно с чего-то начинать и записался на курс, прошел его, получил специальную цифирьку в местные водительские права и стал значиться официально допущенным к управлению двухкелесными моторизированными транспортными средствами.

С тех пор жизнь моя значительно ухудшилась в своем качестве - работа не работалась а отдых не отдыхался - все мое существо было просто одержимо идеей приобретения железного коня.

После изнуряющих поисков на просторах интернета, бесконечных часов изучения спецификаций и статей типа "тест райд, певое впечатление" или "сравнительный анализ A, B и C" я решил что я знаю что хочу - Honda CBR 600RR 2003 года.

Я долго искал свою Хонду. Хонда самый популярный производитель спортбайков в США и не смотря на это - судьба повернула меня в сторону Кавасака. Просто предложение которое я неожиданно для себя нашел на местной электронной толкучке под названием craigslist.org оказалось совершенно невероятным - моц 2002го года с пробегом 4047 миль, ни разу не видивший ни трэка ни крэша, в соседнем городке, ухоженный (батя владельца профессиональный механик, всю жизнь занимался кроссовыми мотоциклами) да еще и желтого цвета!!! А цвет - это между прочем очень серьезно - до 40% аварий с мотоциклами на дорогах происходят от того что водители автомобилей не видят мотоцикл. Когда я это узнал, моя тяга к мотоциклу цвета воронова крыла резко уменьшилась.

Три раза я приезжал в городок Duvall за своим нынешним байком. Погода была не ахти - дождь, очень сильный туман, и я откровенно боялся ехать первый раз в таких условиях.

На третий, в ясный погожий день, не далее чем в эту субботу я приехал в Duvall на машине а уехал на байке :)

Ощущения - непередоваемые!!! Все опасения по поводу того что у меня будет сложности в управлении рассеялись моментально и, я полагаю что мой выбор оказался идеальным - на спине моего желтого зверя можно сидеть и прямо для неспешной езды и пригнувшись, полулежа, ежели хочется дать гари :) Байк легкий и послушный, в поворотах не сопротивляется, пуляет так что мне еще осваивать и осваивать, но при этом мелкие глупости всё же прощает. Выражаясь кратко - it's a blast!!!

На данный момент накатал уже больше 100 миль, езжу на работу, катаюсь вечером по-немногу. Жду не дождусь выходных, дабы оторваться конкретно. От мысли о том, что месяца через два я буду готов взять класс на трэке - вдоль позвоночника бегают мурашки и с морды не сползет улыбка.

Вот такие вот дела.

PS А девушки действительно сворачивают свои милые шейки провожая меня взглядом - прямо страшно за них, бедных - медецина-то тут платная :)))

New live journal account

Fri, 29 Jul 2005 00:36:59 GMT

Вот завел себе ЖЖ. Пока писать сюда не интересно и лень - обычно пишу в других местах... Но кто его знает, мож со временем переползу сюда, посмотрим... А покамест, с почином нас! :)))